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《紅網》:創新做“加法” 華菱搶占細分市場高地
作者:時刻新聞記者  童妙 | 時間:2017-06-22 | 關注:

  隨著去產能的深入推進,鋼材市場供大于求的矛盾得到了一定緩解,鋼鐵行業走過前段的艱難困苦,終于開始步入健康發展的窗口期。此時,也正好趕上國家振興實體經濟的機遇期。

  在鋼鐵產能仍然過剩、同質化競爭激烈的大背景下,華菱集團在供給側結構性改革中著力在創新上做“加法”,緊盯高端市場和市場需求,搶占細分市場高地。企業競爭實力進一步提升和堅實。

  聚焦“高大上” 搶占細分市場高地

  “中央電視臺前段時間熱播的《超級工程》,好多工程都用到了我們湘鋼的產品。”在華菱湘鋼副總經理李建宇辦公室的墻上,貼著一幅中國地圖和世界地圖,哪個國家、哪座城市、哪項工程用了湘鋼的什么產品,他如數家珍,也頗為自豪。

  事實上,憑著全球一流設備、強大的研發能力和快速的市場反應能力,華菱集團針對國內外高端市場和客戶需求,進行技術創新和產品研發,拿出了一批“高大上”產品,搶占細分市場。

  華菱湘鋼已擁有包括頂尖級別Q500qE的全系列橋梁鋼板的制造能力,躋身國內鋼廠橋梁鋼領域第一梯隊。其研發的止裂鋼板EH40/EH47,主要用于大型集裝箱船的主甲板等關鍵部位,是目前船用結構鋼板的最高級別。

  華菱漣鋼實現最薄規格磨耐鋼在國內生產的突破,已能穩定生產3mm和4mm規格的極限規格耐磨鋼,成功替代進口產品并實現出口。目前,漣鋼和國內三大改裝車生產企業建立良好的合作關系,薄規格高強耐磨鋼用量占行業總量的60%以上。

  華菱衡鋼在國內率先研發出HSM系列高強度起重機臂架管,結束了我國不能生產高強度起重機臂架管的歷史,2016年市場占有率為80%以上。衡鋼X100Q海洋工程用管目前國內還是獨家生產。

  重視創新、潛心鉆研已然成為華菱集團從上到下的共識。“只有獨特的、有力量的產品才不會被淘汰。”作為一名最基層的員工,華菱漣鋼2250熱軋板廠品種開發室產品組組長補叢華和記者這樣說。

  如今,華菱集團在能源、油氣、造船、海工、汽車、軍工、機械、建筑等用鋼領域,市場占有率和品牌影響力均位居行業前列。在能源和油氣用鋼領域的國內市場上,華菱制造占有率超過20%,在造船和海工用鋼的國內市場占有率達25%。三一重工、中聯重科的產品,用上了越來越多的“華菱造”鋼材。

  銷研產一體化“現場”帶動“市場”

  現場的制造優勢并不等同于市場的競爭優勢。如何把產品有效轉換成商品實現其價值?

  “我們的策略是銷研產一體化,就是以客戶為中心,以銷售為龍頭,將企業生產、銷售、科研等資源有效地結合起來,開發符合市場需求的產品,增強企業產品的市場競爭力。”華菱集團戰略發展部負責人告訴記者,自2013年起,華菱鋼鐵集團在銷研產一體化方面強力推進集成產品開發機制(IPD),實現“兩場”無縫對接。

  武漢楊泗港大橋是世界上橋梁工程規模最大,懸索橋跨度國內第一、全球第二的雙層公路橋。當大橋建設工程首批訂單1.2萬噸鋼板下達給華菱湘鋼時,除了對鋼材沖擊值的要求高于普通橋梁鋼的2.5倍,還有很多個性化需求,交貨時間只有1個月。

  “銷售部門開始心里都沒底,不知該不該接。”湘鋼橋梁鋼產品開發項目組組長陳其明告訴記者。于是,公司把研發、生產等各個部門的人員組織到一起分析研討,給銷售吃了“定心丸”;公司各部門全力投入,擰成一股繩,提高了對市場的響應速度。楊泗港大橋所用鋼板,湘鋼提供了接近總用量的50%。

  IPD的重要特征是專業訂制、精準供給,用戶與鋼廠之間的“黏度”大大增強。

  根據國際國內港口建設對耐海水腐蝕熱軋鋼卷的需求商機,華菱漣鋼聯合市場、研發、銷售、用戶技術服務、生產等多部門人員,用將近一年完成了包括鋼卷成分、性能、耐海水腐蝕性能、尺寸及外形等方面的用戶認證,成為上海洋山港項目的耐海水腐蝕鋼卷供應鋼廠。

  華菱衡鋼溫高壓用管項目負責人周勇帶領技術、生產、營銷人員通過大量統計分析和反復試驗,攻克難題,使高溫高壓用管重點品種——P91鋼管成材率提高了3%—5%,交貨期從60—90天縮短為45—60天,市場占有率達到15%。憑借同樣的服務精神,目前衡鋼車軸用管的市場占有率也躋身同行業第一名。

  2016年,華菱集團重點品種鋼銷量達465萬噸,品種結構創效7億元。今年,華菱集團構建了幾十個IPD項目組,將聚焦高等級船舶、海工、橋梁、管線、工程機械等細分市場,重點開發高檔船用鋼板等新產品,打造定制化與個性化服務品牌。


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