鋼鐵，工業的筋骨脊梁。因產能過剩，產品結構不合理，整個鋼鐵行業仍在艱難的供給側結構性改革中。但全國十大鋼企之一的華菱集團，在轉型發展路上一路疾行，逆境重生，引人矚目——
鋼鐵主業連續虧損多年的華菱集團，暮春傳來好消息：
今年1-3月，華菱集團實現利潤7.24億元。其中，華菱鋼鐵一季度凈利潤3.08億元，同比增長137.78%。尤其是華菱湘鋼，今年頭兩個月創下近10年來同期盈利新紀錄。
在鋼鐵產能仍然嚴重過剩、同質化競爭激烈的大背景下，華菱靠什么突出重圍?
夏初，記者走進華菱，在綠色鋼城中尋找答案。
緊盯高端市場和客戶需求，搶占細分市場，一批“單打冠軍”脫穎而出、獨領風騷
在全球最大的液化天然氣項目——俄羅斯亞馬爾LNG項目，華菱產品經受住了北極圈攝氏零下50度的考驗；
在世界最大煤制油項目——神華寧煤煤制油項目，其核心裝置“中華神爐”由華菱湘鋼優質鋼板鑄造；
在國內鉆井環境最惡劣的塔里木油田，華菱衡鋼的油套管鉆進地下5000米……
還有港珠澳大橋、上海中心大廈、超級LNG船……在這些世界級的工程中，都可見到華菱產品的身影。
中央電視臺前段時間熱播的《超級工程》，華菱制造著實露了一次臉。
為重大項目、高端客戶提供高精尖的產品，在華菱已是一種常態。
盡管躋身中國十大鋼企，華菱產能并不占優勢，但整體技術裝備已達全國先進水平乃至世界先進水平：華菱湘鋼是全球最大的寬厚板制造基地，華菱漣鋼擁有世界先進水平的薄板坯連鑄連軋生產線以及配套的冷連軋和涂鍍加工生產線，華菱衡鋼在無縫鋼管行業制造實力全球排名第五、中國第二。
憑著全球一流設備、強大的研發能力、快速的市場反應能力，華菱針對國內外高端市場和客戶需求，進行技術創新和產品研發，拿出了一批“高大上”產品，搶占細分市場。
武漢楊泗港大橋是世界上橋梁工程規模最大，懸索橋跨度國內第一、全球第二的雙層公路橋。當大橋建設工程首批訂單1.2萬噸鋼板下達給華菱湘鋼時，除了對鋼材沖擊值的要求高于普通橋梁鋼的2.5倍，還有很多個性化需求，交貨時間只有1個月。“銷售部門開始心里都沒底，不知該不該接。”湘鋼橋梁鋼產品開發項目組組長陳其明告訴記者。于是公司把研發、生產等各個部門的人員組織到一起分析研討，給銷售吃了“定心丸”；公司各部門全力投入，擰成一股繩，提高了對市場的響應速度。楊泗港大橋所用鋼板，湘鋼提供了接近總用量的50%。
目前，華菱湘鋼已擁有包括頂尖級別Q500qE的全系列橋梁鋼板的制造能力，躋身國內鋼廠橋梁鋼領域第一梯隊。而其研發的止裂鋼板EH40/EH47，主要用于大型集裝箱船的主甲板等關鍵部位，是目前船用結構鋼板的最高級別。如今，華菱在能源、油氣、造船、海工、汽車、軍工、機械、建筑等用鋼領域，涌現出多個“單打冠軍”，市場占有率和品牌影響力均位居行業前列。在能源和油氣用鋼領域的國內市場上，華菱制造占有率超過20%，在造船和海工用鋼的國內市場占有率達25%。
華菱漣鋼實現最薄規格磨耐鋼在國內生產的突破，已能穩定生產3mm和4mm規格的極限規格耐磨鋼，成功替代進口產品并實現出口。目前，漣鋼和國內三大改裝車生產企業建立良好的合作關系，薄規格高強耐磨鋼用量占行業總量的60%以上。
華菱衡鋼在國內率先研發出HSM系列高強度起重機臂架管，結束了我國不能生產高強度起重機臂架管的歷史，2016年的市場占有率達到80%以上。華菱衡鋼X100Q海洋工程用管目前國內還是獨家生產。華菱漣鋼生產的工程機械用鋼產品薄規格LG960QT，填補了國內不能生產此規格產品的空白，替代進口。三一重工、中聯重科的產品，用上了越來越多的“湖南造”鋼材。
華菱安賽樂米塔爾汽車板公司專注于高端汽車板市場，形成了150萬噸/年高端汽車板產品產能；其生產的帶鋁硅涂層熱成型用鋼Usibor1500等新鋼種強度比傳統的鋼種高出3倍。
不僅為客戶提供產品，還為客戶提供鋼材產品整體解決方案，“保姆式”服務成全客戶成就自己
2016年，在某公司召開的供應商大會上，華菱漣鋼是該公司“優秀供應商”中唯一的鋼企。
榮譽的背后，是艱辛的付出。
客戶忘不了，當他們遭遇到設備控制不理想的制造難題，是漣鋼快速響應，采用特殊工藝生產出回火板用鋼，為客戶排憂解難。當其他供應商無法及時交貨，生產面臨斷料時，是華菱漣鋼主管領導牽頭安排生產，每天對接生產計劃，最終在15天內保質保量將產品交付。
隨著客戶各種個性化需求的“點菜式”訂單越來越多，鋼企的生產組織難度也成倍增加。為了確保小批量、多品種、多規格的訂單及時交付，就得從產品研發到計劃排產，從生產組織到訂單兌現，從產品外發到技術服務，提供全流程貼身細心的“保姆式”服務。
就是在為客戶提供“保姆式”服務過程中，華菱為客戶創造了價值，自身也得到不斷提升。
簾線鋼主要用于汽車輪胎的骨架材料，技術含量相當高，被譽為線材“皇冠上的明珠”。為滿足客戶的需求，華菱湘鋼不斷提高產品質量，升級服務。在軋制環節控制鋼的強度性能和尺寸，避免產生表面缺陷。一般的盤條鋼是沒有包裝的，湘鋼為簾線鋼穿上“衣服”，保證盤條在吊裝、運輸過程中表面不受損傷。簾線鋼產品直徑小，要找到頭尾非常困難。湘鋼為了給客戶提供方便，又在盤條頭尾套上紅色塑料管以便快速識別。
船企鋼板傳統的采購模式是，待鋼板運回后再根據船體不同段位的需求，對其進行分選、切割、堆存、組配，這經常會讓船企原料庫存積壓、造船效率低、周期延長，也不利于資金周轉。瞄準這一“痛點”，華菱湘鋼按船企生產制造需要，進行分段集結配送交付。湘鋼有一客戶1個月訂貨近4000噸，總共涉及近60個分段，其中4個分段涉及熱處理厚板合同，涉及4個鋼種。湘鋼對煉鋼、軋制、中間工序、船檢、倉儲、補單、集結裝船等進行全流程整合優化，并按交貨期進行全程時限管理。盡管湘鋼增加了工作量和工作難度，但為船企降低了庫存、加快了資金周轉，同時避免了生產延誤。
在華菱衡鋼，高溫高壓用管項目負責人周勇帶領技術、生產、營銷人員，通過大量統計分析和反復試驗，使高溫高壓用管重點品種——P91鋼管成材率提高了3%-5%，交貨期從60-90天縮短為45-60天，市場占有率達到15%。憑借同樣的服務精神，衡鋼車軸用管的市場占有率也躋身同行業第一名。
就這樣，在殘酷的市場競爭中，華菱不僅為客戶提供產品，還為客戶提供鋼材產品整體解決方案，完成了從鋼材制造商到綜合服務商的華麗轉身，與客戶形成了供應鏈上的共生共贏關系。
雞蛋從外部打破是食物，從內部突破是生命，銳意改革迸發出驚人活力
余韻律，華菱漣鋼鋼材銷售業務員，有一個月的收入在扣除應繳部分后，只拿到0.8元，被人戲稱“余八毛”。
“余八毛”是華菱薪酬制度改革的典型個案。
華菱集團強力推進用人、用工、薪酬制度改革，真正實行“干部能上能下，員工能進能出，收入能增能減”。
用人，打破“鐵交椅”。對中層干部嚴格實施業績考核與末位淘汰，2016年，集團和主體子公司班子成員精簡17.5%，中層管理人員精簡超過20%。
“干不好就要丟‘帽子’，現在實打實都兌現，去年年底公司就有3名綜合考核排名末位和1名連續兩年排名靠后的中層管理人員被免職。”華菱湘鋼相關負責人告訴記者。今年4月，華菱集團通過了《華菱集團職業經理人改革方案》，將現有集團公司高管成員身份轉換為市場化選聘的職業經理人，將用人制度改革再次推向深入。
用工，嚴格總量控制，實現員工隊伍精干高效。2016年，華菱總部、“三鋼”均完成內部組織機構優化精簡，精簡幅度最高的達到50%。2015年以來，集團共精簡崗位用工1萬多人，2016年，華菱集團勞動生產率較上年提升30%。
薪酬，與公司效益直接掛鉤。“這個月可以拿多少錢?我想多拿錢，有哪些途徑可以提高收入?這些員工自己心里都有一本賬。”華菱湘鋼高線廠的員工告訴記者。在高線廠同崗位不同績效的員工，收入差距可以達到60%。
如今，奮斗爭先的濃厚氛圍在華菱已然形成。華菱湘鋼用項目創效額的5%重獎奮斗者；華菱漣鋼2016年項目制專項獎勵額達800萬元，還有“奮斗者質量明星”按月評獎、“金點子”按季激勵；華菱衡鋼將多類別評先評優集合起來，2016年評選并重獎20位“衡鋼英模”。
面對“三大改革”，員工爭先恐后走出“保險箱”。
余韻律，知恥后勇，發憤圖強，從一個電話號碼開始，向目標市場突擊，從“余八毛”成長為集裝箱板和高強汽車用鋼銷售“業績王”，月收入最高超過3萬元，還被評為漣鋼勞動模范。
華菱集團“三鋼”都是建廠58年的老企業，由于歷史原因承擔下來的諸多社會職能，已經成為沉重的歷史包袱。
從2014年啟動至今，華菱集團社會職能分離移交改革已跨越重重障礙，進入最后攻堅階段。2016年6月和9月，華菱湘鋼供水、供電分離改造分別提前順利完工，圓滿完成了省委、省政府交辦的“剝離企業辦社會職能在湘鋼先行探索開展試點”的艱巨任務，并創造了可復制可推廣的“湖南樣本”。
目前，華菱漣鋼、華菱衡鋼的改革工作正快速有序推進，供水、供電移交都將在今年內完成。4月27日，隨著衡鋼職工醫院正式更名為衡陽市中醫院南院，“三鋼”職工醫院也全部完成移交任務。到2017年年底，華菱集團“三供一業” 全部移交完成，公司將每年減少支出3.1億元。
“雞蛋從外部打破是食物，從內部突破是生命。”如今，勇于從內部突破的華菱，迸發出驚人活力，重獲新生!
■記者手記：苦練內功，方能挺起脊梁
華菱集團一季度的成績單，引人關注。
也許有人會問，華菱去年鋼鐵主業還有虧損，今年一季度就盈利幾個億，這是不是運氣使然，是否會曇花一現?
華菱漂亮的成績單，當然不排除市場利好因素。今年一季度，全國鋼鐵行業迎來曙光，河鋼、寶鋼、鞍鋼等大型鋼企頻傳捷報。
華菱漂亮的成績單，并非僅僅是偶然，更多的是來自于強大的內生動力。
這些年來，在行業產能嚴重過剩、產品價格深度下調帶來的劇烈陣痛中，華菱不等不靠，主動作為，主動適應經濟新常態，積極尋找創新發展的新動力。面對日益多樣化、高端化、精細化的鋼鐵市場需求，華菱加快結構調整步伐，堅持需求牽引、創新驅動，依靠科技創新提高產品的競爭能力、延長產業鏈條，開發新產品、搶占新市場；面對日益加劇的資源、環境、市場和政策約束，華菱用科技創新優化產業結構，走出一條綠色發展、創新發展、可持續發展的路子。
同時，華菱集團始終堅持把改革創新作為動力之源，深化三項制度改革，分離移交企業辦社會職能，優化公司治理結構，充分激發內部活力，營造奮斗爭先的干事創業氛圍，企業上下人心思變，人心思進。
在艱難摸索與前行中，華菱重新迸發出勃勃生機，呈現出令人矚目的新氣象。
當然，并不是說，華菱從此便可高枕無憂。放眼全球，華菱與安賽樂米塔爾、新日鐵、浦項等國外鋼鐵同行比，還有一定差距；與國內的寶鋼、沙鋼等相比，華菱的差距也顯而易見。
好在華菱已經有了良好的開頭，相信憑借全球一流的設備、日益強大的研發能力和科學的管理水平，華菱一定能不負“全省國有企業排頭兵”的稱號，開創更加燦爛的明天。
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