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《新華社》:中國新一代鋼鐵工人追求“工匠精神”
作者:史衛(wèi)燕 | 時(shí)間:2017-05-02 | 關(guān)注:

  18年換9個(gè)崗位,從一名皮帶工成長為首席技師;自學(xué)成才,從技校生變成了研究生,享受省政府特殊津貼;全國青年崗位能手、全國技術(shù)能手、全國勞動(dòng)模范……陳奇福的成長足跡,是新一代中國鋼鐵工人追求“工匠精神”的一個(gè)縮影。

  中國鋼鐵工人向來以吃苦耐勞的形象出現(xiàn)在人們眼前,有不少人自嘲自己是“傻大黑粗”。事實(shí)上,隨著中國鋼鐵業(yè)高速發(fā)展,不少鋼鐵工人在生產(chǎn)一線默默鉆研,使產(chǎn)品從“量多”向“質(zhì)優(yōu)”轉(zhuǎn)變。尤其是近年來,中國政府提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,鋼鐵行業(yè)成為改革重點(diǎn)領(lǐng)域,新一代鋼鐵工人正以改革者的姿態(tài),將自己打造成精益求精的“鋼鐵工匠”。

  如今,作為華菱鋼鐵集團(tuán)下屬漣源鋼鐵集團(tuán)的首席技師,陳奇福的第一學(xué)歷,僅是一名初中畢業(yè)考取筑爐專業(yè)的技校畢業(yè)生。

  剛參加工作時(shí),他是鍋爐挫煤工,在震耳欲聾的機(jī)器轟鳴聲和煤粉飛揚(yáng)中度過最初的歲月。疲憊的他回到家時(shí),滿臉滿身都是煤灰,家人都經(jīng)常認(rèn)不出來。

  此時(shí),中國鋼鐵工業(yè)正處于向設(shè)備大型化、工藝現(xiàn)代化、操作自動(dòng)化邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期。在生產(chǎn)中,他逐漸感到,要滿足現(xiàn)代鋼鐵生產(chǎn)的需要,工人必須提升自身的技術(shù)水平。

  因?yàn)閷τ?jì)算機(jī)、自動(dòng)化儀表有著濃厚興趣,陳奇福利用業(yè)余時(shí)間參加了中央電大計(jì)算機(jī)專業(yè)和中南大學(xué)軟件工程研究生的學(xué)習(xí)。

  18年專注于自動(dòng)化控制領(lǐng)域的探索,陳奇福不但熟識現(xiàn)場設(shè)備、工藝流程,還掌握著儀表、電氣、液壓、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)、控制等方面的專業(yè)知識,成為燒結(jié)、煉鐵、鼓風(fēng)與發(fā)電等多專業(yè)儀表與控制的行家里手。他先后參與了公司30余項(xiàng)重點(diǎn)工程開發(fā)任務(wù),一些創(chuàng)新性的工作為工廠降低了電力消耗、節(jié)省了成百上千萬資金。

  近年來,中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩問題顯現(xiàn),倒逼企業(yè)大力通過攻關(guān)挖潛降成本,提高和穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量增效益。

  華菱與全球優(yōu)秀鋼鐵制造商安賽樂米塔爾合作成立的汽車板公司VAMA,是中國少數(shù)能提供全系列汽車用鋼產(chǎn)品的公司。“通過不斷改進(jìn)工藝,VAMA的部分新鋼種強(qiáng)度比傳統(tǒng)的鋼種高出三倍,這意味著汽車自重減輕30%,燃料油效率大幅提升,碳排放相對減少。”華菱鋼鐵集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部負(fù)責(zé)人謝究園說。

  像華菱這樣得以持續(xù)發(fā)展的鋼鐵企業(yè)背后,都有千千萬萬像陳奇福這樣認(rèn)真進(jìn)取的“鋼鐵工匠”,他們是中國鋼鐵行業(yè)不斷“蛻變發(fā)展”的內(nèi)生動(dòng)力。

  “閱盡鋼花盡風(fēng)流。隨著時(shí)代的進(jìn)步,我們鋼鐵工人從從事簡單體力勞動(dòng)的‘黑領(lǐng)’,到成為掌握計(jì)算機(jī)控制技術(shù)要領(lǐng)的‘白領(lǐng)’,相信不久將成為既有高學(xué)歷又有高技能的‘灰領(lǐng)’,并向技術(shù)與管理能力并重的‘金領(lǐng)’發(fā)起沖刺。”陳奇福說。


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