21世紀經(jīng)濟報道： “公平競爭”的呼聲，似在多數(shù)語境下與民營企業(yè)“綁定”在一起。但事實上，國有企業(yè)也有著同樣的吁求。
12月25日，在接受21世紀經(jīng)濟報道記者專訪時，湖南華菱鋼鐵集團黨組書記、董事長、華菱鋼鐵股份有限公司(000932.SZ)董事長、總經(jīng)理曹慧泉表示，鋼鐵行業(yè)仍處盈利周期的底部，面對壓縮過剩產(chǎn)能、淘汰落后、加強環(huán)保等壓力，“嚴格執(zhí)法，創(chuàng)造一個公平的市場競爭環(huán)境，是我最希望看到的”。
期望公平競爭
《21世紀》：鋼鐵業(yè)經(jīng)歷了“躺著賺錢”到盈利微薄的巨大落差，全行業(yè)持續(xù)微利已成共識，你如何判斷明年的形勢?
曹慧泉：鋼鐵行業(yè)是周期性行業(yè)，盈利跟周期有關系。目前來看，周期并沒有向上的趨勢。我覺得明年還會很艱難，很難有根本性的改變。
因為我們的產(chǎn)業(yè)鏈上，上游行業(yè)和鋼鐵行業(yè)之間的供求關系、利益分配格局并沒有發(fā)生根本性的改變，定價權應該說還在上游手中。而我們跟下游產(chǎn)業(yè)之間，由于我們自身產(chǎn)業(yè)的過剩，定價權應該也還是在下游。
所以整體來講，在鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩這個問題沒解決之前，作為一個過剩的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，就很難獲得較高的利潤。但對企業(yè)自身而言，經(jīng)過前兩年的考驗，鋼企的內(nèi)部管理確實有了質(zhì)的變化。前面一個浪頭打過來，有一部分人剛開始被打懵了，現(xiàn)在大多數(shù)都已醒過神來自救。所以企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)，明年一定還會繼續(xù)改善。
《21世紀》：那對企業(yè)或者行業(yè)來說，還有“新機會”可言嗎?
曹慧泉：我們最希望這個行業(yè)里有一個公平的競爭環(huán)境。這個期望不一定能馬上變成現(xiàn)實，但是我覺得本屆政府高度重視結構調(diào)整和產(chǎn)能過剩的問題，這對行業(yè)里比較好的這些企業(yè)，是一個機會。
可能民營企業(yè)會認為，國企享受了資金成本的優(yōu)惠。但客觀而言，國企與民企，特別是地方上利潤大的民企，二者間資金成本的差異是有限的。但在人工、稅收、環(huán)境保護等方面的成本，差距則是巨大的。這個成本差距我覺得超過了15%，也就是每噸鋼在300到400元錢這樣一個水平，這也許就會構成劣幣驅逐良幣的結果。
鋼鐵行業(yè)的重組、并購和淘汰，整合度大幅提升，這是必然會出現(xiàn)的趨勢，這也是中國過去30多年發(fā)展過程中在多個行業(yè)所發(fā)生的現(xiàn)象。在這個趨勢里，我沒有別的建議，還是希望公平競爭，政府把政府該做的事情做好，讓企業(yè)有一個正確的預期，然后企業(yè)去做企業(yè)該做的事情。
《21世紀》：我國環(huán)境問題凸顯，鋼鐵也被冠以“污染”大戶的稱號。整頓當前，鋼鐵業(yè)更該擔心政策落實不力，還是擔心出現(xiàn)矯枉過正?
曹慧泉：很多時候是落實不力。第一，矯枉過正本身是必須的，沒有“過正”，就不可能“矯枉”。第二，講市場、講結構調(diào)整、講淘汰落后，講了多少年，落實得怎么樣?所以我不擔心矯枉過正，我只擔心它落實不到位。現(xiàn)在剛剛開始，卻已經(jīng)有不同聲音出現(xiàn)了。其實這不存在針對國有還是民營，誰污染，都一視同仁。
堅持當前的方向，堅持壓縮過剩產(chǎn)能、淘汰落后，把環(huán)保、能源、資源門檻提高了，嚴格執(zhí)法，創(chuàng)造一個公平的市場競爭環(huán)境，這就是我最希望的。鋼鐵行業(yè)應該爭取走出來，率先成為重化工業(yè)消除過剩產(chǎn)能、實現(xiàn)結構調(diào)整的榜樣。
只有夕陽的行業(yè)，沒有夕陽的企業(yè)
《21世紀》：今年，華菱給管理層下達目標包括實現(xiàn)挖潛創(chuàng)效72.35億元、降低運營資金37.34億元，明年還會繼續(xù)“節(jié)衣縮食”嗎?
曹慧泉：這是必然的。開源要做，但是不該花的錢，一分都不能花。什么時候養(yǎng)成浪費的習慣，就會從這個地方開始走下坡路。
華菱還有很大的空間，但跟行業(yè)里面最優(yōu)秀的企業(yè)去比較的話，那努力永遠不會嫌少。即使你做到最優(yōu)，后面還有一大批追趕者時，無論是技術還是其它層面你仍需改進。這從哲學上來講是永無止境的。
《21世紀》：能否介紹一下華菱集團“1+5”轉型發(fā)展新戰(zhàn)略的出爐背景?
曹慧泉：“1”是鋼鐵，主業(yè)離不開;“5”包括資源開發(fā)、鋼鐵深加工、金融產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
有一些事，我們原來沒有作為重點發(fā)展，比如節(jié)能環(huán)保、物流等，都需要專業(yè)化的運作，從原來所謂的輔業(yè)，到現(xiàn)在作為產(chǎn)業(yè)去發(fā)展，本身定位上就是很大的區(qū)別。剛開始肯定是相關多元化，但這最終考驗的其實是我們的體制、機制及資源，是否允許去做多元化的發(fā)展，這是我們要判斷的。
《21世紀》：行業(yè)式微，你如何為企業(yè)留住人，留住資本?
曹慧泉：30多年改革開放的過程中，最先市場化的輕工、日化包括后面的家電、個人電腦等行業(yè)，經(jīng)歷了初始的蓬勃發(fā)展，然后變成過度競爭、市場經(jīng)濟效益的常態(tài)，然后就是過剩、整合。每個行業(yè)里都一定會有優(yōu)秀的企業(yè)，要留住人才，本質(zhì)上在于你的理念和經(jīng)營企業(yè)的方式，是否一直在追求做到杰出。
中國鋼鐵行業(yè)無比龐大，但我認為只有夕陽的行業(yè)，沒有夕陽的企業(yè)，而且就算是這樣的行業(yè)，對華菱集團而言，即使鋼鐵主業(yè)的比值在我們的經(jīng)營中下降，但是作為一個大企業(yè)，永遠不可能只有一條路可走，否則就不是一個優(yōu)秀的企業(yè)。一定要看到大勢的變化，鋼鐵行業(yè)整體上競爭激烈，其利潤下降是必然的，但這也是我們調(diào)整思路為進入新行業(yè)做好儲備的動力。
《21世紀》：國企改革的關鍵詞包括主動求變。從管理者角度，你認為推動企業(yè)改變的動力何在?
曹慧泉：企業(yè)改變的動力其實只有兩個，一是市場，市場競爭、市場壓力。但這些壓力往往是一線職工所不能直接感受到的，因而第二個動力就來自于管理層的敏銳和遠見。
市場的壓力其實永遠存在，比爾·蓋茨說微軟離破產(chǎn)永遠只有18個月，這是他對市場壓力的一個積極的表現(xiàn)。對于鋼鐵企業(yè)來講，管理層對市場變化是不是感受得到?有沒有能力承擔并面對挑戰(zhàn)?以及，在意識到壓力后能否找到合適的途徑向內(nèi)部傳遞都對應對市場至關重要。
這個合適的途徑，在我們?nèi)A菱內(nèi)部，我把它叫做三項制度改革，就是“干部能上能下，人員能進能出，收入能多能少”。干部能上能下，同樣的崗位，你做得更好那就在崗，別人做得更好那就讓位;人員能進能出，在國企里面是最難做到，也是大多數(shù)管理者習慣逃避的問題，但不能淘汰那些破壞規(guī)矩、損害企業(yè)價值的人，你所有的激勵機制也就失效了;收入能多能少，就是你為企業(yè)創(chuàng)造的效益和價值，要給予與之相稱的收益，要體現(xiàn)公平。
這套體系說起來很簡單，但是實踐起來是非常有難度的。
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