上半年鋼鐵行業效益下行，華菱鋼鐵(000932.SZ)的半年報卻交出了一份令人 " 詫異 " 的答卷，公司二季度單季盈利情況實現同比、環比的雙增長。蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示：" 華菱鋼鐵的產品結構以工業用鋼為主，建筑用鋼較少，下游市場的需求還是相對穩定的，而且公司占比較大的品種鋼也屬于高附加值產品，帶動了企業的盈利提升。"
半年報顯示，上半年公司實現營業收入 792.72 億元，同比下降 5.99%；歸母凈利潤 25.68 億元，同比下降 32.79%。單看第二季度情況，公司單季度主營收入 396.62 億元，同比下降 8.87%；單季度歸母凈利潤 18.8 億元，同比上升 9.94%，環比提升 173%，在鋼鐵行業中表現亮眼。
其盈利能力超出同行的主要原因之一是華菱鋼鐵產品結構中品種鋼占比較大，而長材占比較少。此前財聯社記者從公司人士處了解到：" 公司品種鋼基本都是直供的，產品價格一單一議。"
在鋼鐵價格下行過程中，單獨定價的銷售模式可以保證公司的產品利潤。半年報顯示，今年上半年華菱鋼鐵重點品種鋼銷量 854 萬噸，占比 63%，較 2022 年提升 3 個百分點。而這一變化是持續性的，公司人士表示：" 品種鋼銷量每年都在提升。"
借助部分下游客戶需求提升及公司產品結構優勢，公司在部分優勢品種鋼材市場實現銷量提升或突破。
電工鋼方面，2023 上半年取向硅鋼基料銷量達 25 萬噸，創出新高。同時，全面啟動了冷軋硅鋼產品二期項目。公司人士稱：" 電工鋼是漣鋼重點發展的領域，目前我們已經在國內做到最大了。"
對于各地鋼企都在提高硅鋼產能，公司人士認為，高標號的硅鋼門檻很高，有技術壁壘，根據我們調研情況，在考慮到多家鋼企擴產的情況下，這部分市場仍然是供需偏緊的狀態。
公司在船板及汽車板市場競爭力也在行業前列。上半年，華菱鋼鐵汽車板公司二期項目投產并引進安賽樂米塔爾創新性的鍍層技術以及第三代超高強鋼生產技術。公司人士表示，在汽車鋼方面，公司可以做到兩千兆帕，應該是國內最高標準，而國內造船市場旺盛的需求也推動了船用鋼板的銷售。
公司剩余四成的產品結構主要是螺紋鋼等建材及普通板材。據公司人士介紹：" 地產、基建用鋼占比略高于 20%，產能分布情況是廣東基地約 300 萬噸、湖南省內大概 200 萬噸，剩下的是普通板材。"
公司對這部分盈利能力較差的產線升級改造也在不斷進行中。半年報顯示，目前華菱湘鋼精品高速線材生產線項目進入主體設備安裝階段，建成投運后主要生產高端彈簧鋼、冷鐓鋼軸承鋼、鋼簾線、焊絲鋼、結構鋼等高端產品，或將推動公司長材產能向特鋼的轉變。
另外，公司在爐料成本控制能力進一步得到提升。在上半年螺紋鋼價格跌幅較大，卷落差(熱卷與螺紋價差)持續走高的情況下，公司在半年報稱，陽春新鋼鐵以經濟運行模式的低成本戰略，仍保持了盈利。
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