華菱集團是湖南省最大的國有企業，全國十大鋼鐵企業之一，具備年產2200萬噸粗鋼生產能力，鋼材產品包括寬厚板、冷熱軋薄板、無縫鋼管和線棒材。
華菱集團在鋼鐵行業內一直是比較新銳的形象，敢于”吃螃蟹“。2005年轉讓上市公司華菱鋼鐵36.67%國有股權給世界第一大鋼鐵集團安賽樂米塔爾，成為A股市場首次引入外資股東的鋼鐵公司;2009年收購澳大利亞第3大礦業公司FMG17.34%的股權，成為其第二大股東，入選中國五大經典投資案例。
當前，隨著去產能的深入推進，鋼材市場供大于求的矛盾得到一定緩解，鋼鐵行業步入健康發展的窗口期，也趕上了國家振興實體經濟的機遇期。用湖南省委常委、省國資委黨委書記胡衡華的話說：“華菱有很好的管理團隊、裝備先進，產品有競爭力，有區域優勢，技術創新有比較多的積累，還有一批管理和技術的人才優勢，湖南的發展、創新和開放需要有華菱這樣的國有企業來推動和支持。”
帶有這樣一種新銳氣質的華菱集團會怎樣去把握發展路徑呢?
全面創效，提升企業盈利能力
企業創效才是硬道理。抓住機遇，提升贏利水平，這是2017年華菱集團的頭等大事。
“現在公司上下都在為實施“三年振興計劃”而努力，“計劃”每年都設定了一個贏利目標，很有挑戰性。這既是為了貫徹落實中央關于堅定不移地做強做優做大國有企業的一系列決策部署和指示精神，也是要緊緊抓住當前國企改革發展環境發生積極變化的有利時機，加快實現產業升級與轉型發展目標。” 華菱集團總經理易佐告訴記者。
“湘鋼今年頭兩個月創下近十年來同期盈利的最好水平”、“華菱漣鋼冷軋板廠1-2月冷軋品種鋼創效1.2億元，創下該廠歷史最好水平”、“衡鋼720分廠今年2月份產量創下機組投產以來最高紀錄”、與這些消息對應的是“漣鋼的領導把行軍床都搬到辦公室了，肖總說了，任務不過夜，要對自己狠一點。”、“湘鋼必須以周保旬，以旬保月、以月保年，步步為營，穩打穩扎，要把不可能變成可能。”華菱湘鋼總經理曹志強要求對目標嚴防死守、“衡鋼按照計劃設立了25個公司級項目及75個子項目，并以項目卡片形式加強跟蹤督查，動真格的”。記者在華菱集團采訪時刻能感受到“計劃”帶來的改變。
在華菱，幾乎每個辦公室的墻上都張貼著“三年振興計劃責任分工表”。據悉，華菱集團從上至下已經把3年振興計劃進行了層層分解。集團高層與省國資委、各子公司班子成員與集團、各子公司又圍繞產量與效益兩大關鍵點進行聚焦，將指標細化到主體廠和主管部門，層層簽訂責任狀，人人頭上有指標，并實行“強激勵、硬約束”，對未完成年度計劃任務70%的，直接予以免職。今年2月份以來，華菱漣鋼就對一煉軋廠、210轉爐廠、采購部、煉鐵廠四家單位因為工作不到位，突破公司保鐵的紅線和底線，開出三張共50萬元的罰款單。
除了提升主業運營效率，華菱集團還著力在降低資產負債率上下功夫，以降低財務成本，提高盈利能力。華菱集團旗下子公司華菱鋼鐵在2016年實施了重大資產重組，目前已獲得了證監會的批文并正在辦理資產交割。按照重組方案，重組完成后，華菱集團將把握機遇做精做強鋼鐵主業，調整負債結構，降低資產負債率。同時，據記者了解，華菱集團目前正與有關商業銀行就市場化債轉股進行商談并有所進展，如若債轉股成功，將進一步幫助華菱降低企業杠桿率，使集團的資產負債率降至65%左右。
盤活各類資源創效也大有可為。據華菱集團戰略發展部負責人介紹，一方面將對集團閑置資產或非戰略意義資產制定系統的處置方案，有效盤活利用;另一方面對集團產業板塊進行梳理和歸并重組，提高鋼鐵全產業鏈競爭力和融入當地城市發展的產業。2016年，華菱集團物流、金融、貿易等多元產業板塊全年實現營業收占集團公司總收入比例提升至36.59 %。今年1-2月份，多元產業板塊實現利潤3.38億元。
當前，華菱還正在全力推動 “三供一業”(供水、供電、供氣、物業管理)分離移交，分離企業辦社會職能。湘鋼已完成水電分離改造移交，漣鋼、衡鋼正按計劃推動。據不完全統計，社會職能移交后，每年可減輕企業負擔3.1億元左右。
加快創新 提升對接市場的能力
從技術創新、產品創新、商業模式創新協同推進企業創新，在當前消費需求升級的過程中爭取更多的客戶和市場，是華菱集團在供給側結構改革過程中著力做的“加法”。
近期，央視熱播《超級工程》，華菱也藉此提升了很多的知名度，因為諸如港珠澳大橋、俄羅斯亞馬爾工程、上海中心大廈、超級LNG船等超級工程上都有華菱產品的應用。這些超級工程每個都自有高度和難度，對于材料供應商的要求非常嚴苛。例如亞馬爾項目要求鋼板在零下50度的低溫下的沖擊韌性要非常好，在極度低溫下使用、切割都不會變形和裂縫。神華寧煤煤制油示范項目“神寧爐“上使用的高端壓力容器鋼，要求抗酸、抗腐蝕、抗低溫沖擊，產品合格檢測項達64項，并且一經采用就要保證設備終生正常使用。
下游用戶的需求升級對上游供應商來說就意味著產品和技術都要同步升級，華菱集團把銷研產一體化、營銷服務體系建設和精益生產一起作為集團三大體系建設，深耕行業，面向國內外高端市場和客戶需求進行技術創新和產品研發，針對降本提質增量的難點展開技術攻關。如華菱湘鋼研發的止裂鋼板EH40/EH47主要用于大型集裝箱船的主甲板、舷頂列板、艙口圍板等關鍵部位，是目前船用結構鋼板的最高級別。華菱衡鋼X100Q海洋工程用管目前國內還是獨家生產;華菱漣鋼在210-2250生產線穩定生產3mm和4mm規格的極限規格耐磨鋼，實現最薄規格磨耐鋼在國內生產的突破等。今年華菱集團構建了幾十個銷研產項目，1—2月實現重點品種鋼銷量93.2萬噸。
在商業模式創新上，華菱集團是業內比較早提出向“互聯網+鋼鐵”轉型發展的企業。目前，華菱集團各子公司內部已建成了以MES(制造執行系統)為核心的生產制造和以ERP(企業資源計劃)為核心的業務管理信息系統，形成了以市場需求為導向、按訂單組織生產的產銷銜接體系。華菱目前正在積極探索利用自身擁有的電子商務公司、綜合型物流集團以及商業保理公司等資源將電子商務、物流倉儲、供應鏈金融等有機結合，以快速響應客戶個性化需求，推動營銷服務模式創新，形成具有自身特色的競爭優勢。
華菱集團還全面推行項目制管理，為大眾創新搭建平臺，增強內部活力和競爭力。目前，集團上下確立的跨部門、跨單位、跨層級的攻關項目有5000來個，這些項目一部分是根據戰略目標分解的，還有很多是全員發動，群策群力提出來的。
開拓創造，提升客戶和自身價值
“做為客戶創造價值的綜合產品服務商”是華菱的經營理念。如何為客戶創造價值?“就是提供包括定制化研發、智能化制造和個性化服務等在內的整體解決方案，與客戶形成供應鏈上的共生共贏關系。” 華菱集團戰略發展部負責人說。
據悉，華菱在能源和油氣用鋼領域的國內市場占有率超過20%，在造船和海工用鋼的國內市場占有率達25%，華菱安賽樂米塔爾汽車板公司(以下簡稱“VAMA”)生產的帶鋁硅涂層熱成型用鋼Usibor®1500市場占有率處于領先地位。領先的背后是為客戶提供的極致服務。比如，船企傳統的采購模式是待鋼板被運回后再根據船體不同段位的需求對其進行分選、切割、堆存、組配，這經常會出現因某一段位缺少其中某個規格的鋼板而拖延造船工期的情況，一些早已交貨的鋼板也會閑置數月，這就造成船企原料庫存積壓、造船效率低、周期延長，同時不利于船企資金周轉。瞄準船企這一“痛點”，華菱湘鋼按船企生產制造需要實現分段集結配送交付，以某客戶一個月近4000噸訂貨為例，總共涉及近60個分段，其中4個分段涉及熱處理厚板合同，涉及4個鋼種，這需要鋼廠對煉鋼、軋制、中間工序、船檢、倉儲、補單、集結裝船全流程整合優化，并按交貨期進行全程時限管理。對鋼廠來說是增加了很多工作量和工作難度，但為船企降低了庫存、加快資金周轉，同時避免了傳統模式因尾量缺失而造成的生產延誤。
“按照船板分段配送生產的模式，今后還可以向結構、橋梁、工程機械等領域開展同樣的按用戶生產、制造需要配送交付、‘零缺陷’交付、全規格全品種配套服務的定制配送服務。“湘鋼寬厚板廠員工對記者說。
VAMA采用的“S-in motion”高強度、輕量化汽車用鋼解決方案，可使最新的乘用車白車身重量下降30%，汽車全壽命周期減少排放19 %。
面對客戶的個性化需求，從產品研發到計劃排產，從生產組織到訂單兌現，從產品外發到技術服務，提供全流程貼身細心的保姆式服務，在為客戶創造價值的同時，公司也在不斷提升核心競爭力。
華菱也創造了奮斗拼搏的氛圍。記者在采訪過程中感覺到企業的風貌氣質在改變，員工的精神面貌在改變。華菱集團倡導“以奮斗者為本”的核心價值觀，尤其要求干部要有全力以赴的奮斗精神，以身作則，發揮榜樣效應。在激勵模式上也作出相應的改進和嘗試，使員工收入與勞動貢獻、工作效率緊密掛鉤，讓奮斗者得實惠。2016年，華菱集團不同效益責任主體之間的績效薪酬差距達6倍;職工收入與績效掛鉤，同類型、同崗位的員工，與業績掛鉤部分的收入差距可達40%。文化和制度讓力量凝聚，人心思變，人心思進。
華菱更大的目標是要創造一個高度。通過這一輪振興發展和提質增效，華菱集團的目標是到2019年要實現銷售收入1400億元，實現利潤總額超50億元，最終將華菱集團建設成為鋼鐵主業競爭優勢突出、多元產業協同發展的大型國有產業投資控股集團，初步具備沖擊世界500強的條件。
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