述評：國企改革需要“抓鐵有痕”的精神
經濟下行、行業產能嚴重過剩、產品價格深度下調……前幾年，與眾多鋼鐵企業一樣，深居內陸湖南的華菱集團，感知局面困難尤為明顯。
“刮骨療傷”的重生，需要勇氣，更需要堅決執行下去的力量，所以以華菱為代表的這場國企改革，給記者一種“鐵血手腕”的印象。
在華菱集團，幾乎每個辦公室的墻上都張貼著“三年振興計劃責任分工表”。華菱集團從上至下已經把三年振興計劃進行了層層分解，層層簽訂責任狀，人人頭上有指標，并實行“強激勵、硬約束”，對未完成年度計劃任務70%的，直接予以免職。
據了解，今年2月份以來，華菱漣鋼就對一煉軋廠、210轉爐廠、采購部、煉鐵廠四家單位因為工作不到位，突破公司保鐵的紅線和底線，開出三張共50萬元的罰款單。
2016年，華菱集團不同效益責任主體之間的績效薪酬差距達6倍;職工收入與績效掛鉤，同類型、同崗位的員工，與業績掛鉤部分的收入差距可達40%。
華菱的改革還在繼續，如今它取得的成績正在證明著，只要增強發展信心，以市場為導向，以效益為中心，采取科學有效的措施，深化改革發展，以“抓鐵有痕”的精神“擼起袖子加油干”，就能實現自身的良性發展，為做強做優做大國有企業提供保證。
上周，因為雄安新區設立而“橫空出世”的A股雄安概念股，毫無疑問是市場表現最為閃耀的板塊，盡管臨近周末，第一輪炒作已經接近尾聲，卻依然有不少資金在等待后一輪的“發力”。
雄安概念股中，有不少鋼鐵行業上市公司，如河鋼股份、首鋼股份、新興鑄管等。前些年，面對“高產量、高成本、低價格、低效益”的鋼鐵產能過剩困局，幾乎所有的鋼鐵企業都一度被擠壓得喘不過氣來，這其中包括湖南最大的國有企業華菱集團。
如今，不少鋼企仍在探索摸尋的路上，華菱集團卻終于走出了“卡脖子”境地。
鋼企皆在改革轉型卻成效不一
受行業周期影響，這些年鋼鐵企業的日子不好過，是眾所皆知。
于是，在國務院印發的《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》的指導下，各大鋼企積極化解過剩產能、實現脫困發展，著眼于推動鋼鐵行業供給側結構性改革。
比如中國寶武鋼鐵集團成立，堪稱是中國鋼鐵工業史上的一個里程碑;再比如江蘇省鋼鐵行業新一輪企業聯合重組正在醞釀中。在這個過程中，有寶鋼系重組金融資產失敗的嘗試，也有諸多鋼企跨界多元發展失利的情況。
在湖南，華菱集團是湖南最大的鋼鐵國有企業，旗下子公司華菱鋼鐵在2016年實施了重大資產重組，目前已獲得了證監會的批文并正在辦理資產交割。按照重組方案，重組完成后，華菱集團將把握機遇做精做強鋼鐵主業，調整負債結構，降低資產負債率。
同時，據記者了解，華菱集團目前正與有關商業銀行就市場化債轉股進行商談并有所進展，如若債轉股成功，將進一步幫助華菱降低企業杠桿率，使集團的資產負債率降至65%左右。
2016年，華菱集團物流、金融、貿易等多元產業板塊全年實現營業收占集團公司總收入比例提升至36.59 %。今年1-2月份，多元產業板塊實現利潤3.38億元。
需求不振之下需充分挖掘市場潛力
用老百姓的話來說，鋼材生意不好做，所以鋼鐵企業日子難過。
上周，黑色系鋼材期現貨和鐵礦石價格幾乎全部下跌，諸多產品價格和指數跌幅超過1%。興業經濟研究咨詢公司的研究員認為，在沒有出現供需關系大幅改變的背景下，鋼鐵價格普遍下跌印證了市場信心的缺失。
在這樣的慘淡的行業形勢下，華菱卻傳來好消息：2017年頭兩個月，華菱湘鋼創下近十年來同期盈利的最好水平”、“華菱漣鋼冷軋板廠1-2月冷軋品種鋼創效1.2億元，創下該廠歷史最好水平”、“衡鋼720分廠今年2月份產量創下機組投產以來最高紀錄”……
業績的取得，在于對需求市場的充分挖掘和突破。
記者了解到，自2013年起，華菱鋼鐵集團在銷研產一體化方面強力推進集成產品開發機制(IPD)，從而使生產現場和市場這“兩場”之間實現無縫對接，IPD的重要特征是專業訂制、精準供給，用戶與鋼廠之間的“黏度”大大增強。
世界上工程規模最大，懸索橋跨度國內第一、全球第二的雙層公路橋—武漢楊泗港大橋建設工程首批訂單1.2萬噸鋼板下達給華菱湘鋼時，除了對鋼材沖擊值的要求高于普通橋梁鋼的2.5倍，還有很多個性化需求，交貨時間只有一個月。
“銷售部門開始心里都沒底，不知能不能接，但IPD團隊把各個部門的人員組織到一起分析研討后，給銷售吃了定心丸，并立即全力投入。”湘鋼橋梁鋼產品開發項目組長陳其明說。目前，湘鋼承擔的楊泗港大橋鋼板制造任務接近總用量的50%。
據悉，去年華菱集團重點品種鋼銷量達465萬噸，品種結構創效7億元，今年華菱集團構建了幾十個IPD項目組，還將聚焦高等級船舶、海工、橋梁、管線、工程機械等細分市場，重點開發高檔船用鋼板等新產品，打造定制化與個性化服務品牌。
差異化競爭將重塑鋼企競爭格局
為什么武漢楊泗港大橋選用的是華菱的產品，根本還在于華菱產品技術的創新。而正是技術創新、產品創新、商業模式創新，在鋼鐵產品同質化競爭激烈的大背景下，顯得尤為珍貴而有力量。
近期，央視熱播《超級工程》，華菱也藉此提升了很多的知名度，因為諸如港珠澳大橋、俄羅斯亞馬爾工程、上海中心大廈、超級LNG船等超級工程上都有華菱產品的應用。
據了解，這些超級工程每個都自有高度和難度，對于材料供應商的要求非常嚴苛。例如亞馬爾項目要求鋼板在零下50度的低溫下的沖擊韌性要非常好，在極度低溫下使用、切割都不會變形和裂縫。
一直以來，華菱集團在鋼鐵行業內都有著比較新銳的形象，敢于第一個“吃螃蟹”。
2005年轉讓上市公司華菱鋼鐵36.67%國有股權給世界第一大鋼鐵集團安賽樂米塔爾，成為A股市場首次引入外資股東的鋼鐵公司;2009年收購澳大利亞第3大礦業公司FMG17.34%的股權，成為其第二大股東，入選中國五大經典投資案例。
隨著中國制造2025的推進，高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶等重點領域都在加快發展。華菱在能源化工、工程機械、橋梁與高層建筑、船舶與海洋工程、高端汽車用鋼等領域也不斷拓展和創新。
轉型創效根本在人
市場皆知，此前國企效率不高、效益不好，很大程度上跟機制體制有關，也跟國企員工的觀念和作為有關。
華菱集團負責考核的一名工作人員就告訴記者，干部能上能下、員工能進能出、收入能增能減——這三句話，概述了國有企業用人、用工、薪酬“三項制度改革”的核心目標,也是國企改革一塊難啃的“硬骨頭”。
對此，華菱集團先后出臺了《華菱集團領導人員管理暫行辦法》、《集團總部中層管理人員管理辦法》等制度，從領導人員入手，以上率下，推動用人制度改革。
數據顯示，2016年，華菱集團和主體子公司班子成員精減17.5%，中層管理人員精簡超過20%。
“改革的成效不是看企業減了多少人，而是要看提高了多少勞動生產率，帶來多少效益。”華菱集團副總經理趙建輝對記者說。
比如實行憑績效論薪酬后，華菱漣鋼鋼材銷售業務員余韻律的月收入在扣除應繳部分后，一度只拿到0.8元，被人戲稱“余八毛”，他不氣餒，最后成為集裝箱板和高強汽車用鋼銷售“業績王”，月收入最高超過3萬元。
記者在58同城長沙招聘欄目、中華英才網以及招才貓APP等平臺以“鋼材銷售業務員”為關鍵詞搜索，發現很多公司對這個崗位開出的薪資基本在3000-5000元，在趕集網上較高一點的薪資可有8000-10000元，業內人士表示在湖南地區這個工資水平已經不低。
而如今余韻律的月收入最高能超過3萬元，可見績效鞭策的力量。
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