正在抓緊施工的VAMA汽車板生產線廠房
今年1—11月，華菱鋼鐵集團面對全球經濟減速、鋼鐵行業深度調整與企業內部高物流成本、高負債等多重壓力下實現了扭虧為盈，這與企業推進改革創新、轉型發展的理念分不開，更與企業每個崗位上職工的積極性緊密相連。
“鋼鐵行業具有很強的周期性，當市場處于產能過剩、效率低下的困難時，我們只有改善內部運營、調整產業結構，發動職工立足崗位挖潛增效，才能實現企業轉型升級、扭虧增盈的目標。”作為湖南最大的國有鋼鐵企業，華菱集團董事長曹慧泉的一句話道出了企業今年有望扭虧增盈的核心。
挖潛增效——“我們無法左右市場，但我們可以左右自己的工作。”
“今年華菱漣鋼提出平均噸鋼成本在2012年基礎上降低247元的目標，下半年又提出在年度預算指標基礎上再降成本100元的目標;對此，企業各主要工序都采取相應挖潛舉措，從4月份開始漣鋼各項經濟技術指標達到或接近行業平均水平，前6月實現5年來首次半年度整體盈利。”華菱漣鋼黨委書記汪俊指著報表上的數據告訴記者，“我們無法左右市場，但我們可以左右自己的工作。”
據悉，華菱漣鋼今年先后出臺《深入開展‘挖潛增效、減債降負’勞動競賽活動方案》、《群眾性經濟技術創新創效活動工作方案》來調動員工積極性，通過班組對標競賽、合理化建議、先進操作法等群眾性創新創效活動挖潛增效。
華菱漣鋼鐵水成本已由高出行業平均水平300元/噸，到今年6月份首次降到行業平均水平以下;企業前11月工序成本也較去年降低15.2億元，這其中挖潛增效發揮了決定性作用。
同樣的情況也出現在華菱衡鋼的生產線上，不同崗位的員工通過查找生產管理漏洞、提建設意見、分析損耗原因等方式填補“短板”，去年僅降低金屬消耗就累計創效450萬元以上，企業的競爭實力通過細微之處彰顯了出來。
華菱衡鋼目前還規劃出臺了《衡鋼振興計劃》，明確提出到今年底實現月度挖潛增效“五個一千萬”：包括“擠海綿、挖浮財”月降成本1000萬元，軋管分廠月降成本1000萬元，冶煉系統月降成本1000萬元，月降財務費用1000萬元，結構調整、營銷增利月創效1000萬元;并從噸管降成本、降低庫存資金、提升產品質量、保證產品交貨期等多個方面部署了具體措施。
華菱衡鋼黨委書記許平忠笑著說：“針對挖潛增效衡鋼配套出臺了獎懲機制，月度指標完成就在績效公示欄上插紅旗、給獎勵;連續3個月以上完不成指標將掛黃牌，實施戒免談話直至免職;現在各個崗位上的負責人都是按月、按季度考核，全憑實干能力說話。”
與以上兩家子公司稍有不同，華菱湘鋼則通過成立挖潛增效項目評價小組，負責審定挖潛增效項目的立項，跟蹤、協調項目的實施過程，審定項目實施所取得的真實效益來落實成果。
根據數據顯示，今年一季度華菱湘鋼立項16個項目創效1100多萬元，二季度42個項目創效1.6億多元;前三季度共申報挖潛項目296項，累計創效4.37億元，從5月份開始，月成本降低額穩定在1億元以上。
“今年華菱湘鋼的噸鋼工序成本要降低220元，我們對此出臺了《2013年挖潛增效項目推進獎勵辦法》，共有135個項目創效達4.38億，由此企業發放創效獎金798萬元，廣大員工挖潛創效的熱情得到了激發。”華菱湘鋼生產管理部部長易勇龍說道。
其實，華菱旗下三大鋼鐵子公司在挖潛增效上取得的成效，離不開2012年開始實施的“減債降負、挖潛增效”9大舉措，它讓華菱集團去年就減少有息負債90.7億元，挖潛增效79.6億元;在消化各種增支減利因素之后，實現噸鋼成本降低160元，讓企業看到了扭虧的曙光。
今年華菱集團經過測算給管理層下達了實現挖潛創效72.35億元、降低運營資金37.34億元的工作目標，從工序成本、物流費用、品種創效、質量提升、能源回收利用等11大措施進行了分解落實;并出臺組織績效考核辦法，將挖潛目標按百分制量化打分，領導班子成員和職能部門全部納入考核范圍，對包括集團高管在內的員工實行崗位業績一月一考核。
同時，湘鋼、漣鋼、衡鋼共10座高爐在今年開展“流動紅旗競賽”，按指標每季獎勵2個高爐冠軍各10萬元，大大促進了各高爐對標改進的積極性。“今年1-11月華菱集團已在去年基礎上再降噸鋼成本228元/噸，挖潛增效的成果正逐步體現，并為企業全年扭虧增盈提供了有力保障。”華菱集團總經理李建國介紹道。
多元發展——“延伸、優化產業鏈，實現鋼鐵相關多元產業高速發展。”
“明年6月6日第一卷汽車板將在這里下線，它將為國內汽車行業提供高端品質的新型精品板材，滿足高速增長的中國汽車市場需求。”在婁底VAMA汽車板生產公司廠房內，項目總指揮長焦國華指著正安裝設備的生產線說道。
據了解，VAMA是華菱鋼鐵和全球最大鋼鐵生產巨頭安賽樂米塔爾合資成立的汽車板生產公司;項目總投資52億元，年生產規模200萬噸(分兩期建設)，其中華菱鋼鐵占51%，安賽樂米塔爾占 49%。
選址婁底的VAMA汽車板生產線將全部采用華菱漣鋼生產的汽車板基板進行深加工，投產后的高端板材將包括由安米轉讓技術、目前國內尚且不能生產的強度達1200MPa 的超高強度鋼。華菱漣鋼黨委書記汪俊表示：“VAMA已接手安米汽車板在中國的銷售，同時隨著上海大眾、廣汽菲亞特、廣汽三菱等汽車生產企業紛紛落戶湖南，家門口的這一塊市場已非常可觀。”
根據目前的規劃，VAMA還將在上海大眾長沙基地附近，配套建設一個占地200畝的鋼板裁剪項目，零距離向上海大眾提供所需尺寸的汽車板;并通過與大眾建立的戰略合作關系，為整個中國的大眾生產企業提供服務。
華菱在通過與外資鋼鐵巨頭合作優化產業鏈的同時，更在鋼材深加工方面打造已產業園形式帶動產業群的形成，針對特定用戶提高技術標準和要求，滿足客戶的個性化需求。
走進華菱衡鋼的深加工產業園區，各種不同尺寸的鋼管正一車車送入園區生產企業車間，在這里聚集了包括油田用油田用鉆桿深加工、高壓氣瓶管加工、連軋用芯棒加工等各類管加工企業以及與之配套的螺紋密封脂、鋼管內外涂料、鋼結構件等項目;按照產業聚集區發展規劃，下一步產業園還要引進高壓鍋爐管加工、高壓氣瓶制造、核電用管加工等項目。
“2012年在鋼鐵行業遭遇到巨大挑戰時，華菱衡鋼的深加工產業園完成銷售收入25億元，累計利潤886萬元，上繳稅金9000余萬元;2013年預計產業聚集區實現銷售收入28億元，實現利稅1.4億元;提高產品附加值正成為衡鋼。”華菱衡鋼副總經理左少懷拿起筆給記者算起了賬。
相比優化鋼鐵產業鏈、鋼鐵深加工項目，華菱集團參與頁巖氣的開發就完全屬于投入戰略性新興產業了。華菱集團董事長曹慧泉認為：“頁巖氣行業的特點叫‘三高一長’：高投入、高技術門檻、高風險、回收周期長，華菱集團參入該行業也意味著我們正在進行錯周期配置，謀求企業更長遠的發展。”
華菱集團控股的華晟能源公司在早期國土資源部第二輪招標中，成功中標湖南的龍山區塊;根據該公司對龍山區塊開展的地面地質調查，它們提出了18處頁巖氣鉆探備選井位，并已委托東方地球物理公司承擔地震勘探任務，從采樣結果看井位有利于天然氣的生成。
而據專家預測，如果龍山地區頁巖氣全部成功勘探開發，產生的直接經濟效益將達到2000億，間接經濟效益可達5000億。華菱集團總經理李建國表示：“天然氣其實在鋼鐵產業所有能源成本中已占很大比重，在鋼鐵生產過程中噸鋼能源成本去年大約是1100~1200元，如果我們自己采集天然氣使用能降低一半成本的話，這將對鋼鐵產業帶來巨大影響。”
目前，華菱集團確定了“1+5”產業發展戰略(“1”即鋼鐵主業，“5”表示資源開發、鋼鐵深加工、金融產業、物流產業和戰略性新興產業)，以鋼鐵制造產業為發展根基和核心，通過多元產業的拓展，致力打造新型綜合性產業集團。
華菱集團2009年投入62億資金到FMG項目，近4年的投資盈利近100億元;集團投資自建港口、碼頭，已建立起服務企業和社會的各類物流公司13家，去年實現利潤9600萬元;集團投資組建華菱津杉產業投資管理公司，管理基金規模超過15億元……
節能環保——“廣泛運用節能新技術，投資建設節能新項目。”
“企業轉型發展必然離不開節能環保，只有廣泛運用節能新技術，投資建設節能新項目，才能將鋼鐵生產過程打造成為一條低消耗、低污染、可循環、可持續發展的綠色生產過程。”華菱集團董事長曹慧泉表示，該集團旗下三家鋼鐵子公司這幾年都從節能環保上嘗到了“甜頭”。
華菱漣鋼通過發動職工進行了“降低低碳鋼過程鋁耗”、“提高外發火車裝載率”兩個群策群力項目，第一個項目實施3個月，創效近56萬元;第二個項目實施8個月，多外發鋼卷13.8萬噸，客戶沒有多出一分錢運費。
華菱湘鋼寬厚板廠則積極探索降低設備潤滑油脂消耗新思路，引入FPM指標評價方法，重新制訂油耗指標，將油耗指標分解到人，開展油耗超標分析、跟蹤整改，使油品消耗明顯降低，僅一年時間就節約油耗資金近500萬元。
同時，華菱湘鋼五米板廠為在保證鋼板強度的前提下合理降低有富余的錳合金的消耗，在內部組織專業技術人員開展討論，針對兩種觀點、兩種方案開展多次試驗，在取得優化工藝、降低合金消耗的成功經驗后，將其運用到降低鋼板中氫、氮氣體含量的攻關中，僅此一項，五米板廠每月降低工序成本157萬元左右。
“節能其實就是從細微之處入手。” 華菱衡鋼黨委書記許平忠對此深有體會;華菱衡鋼能源分廠熱力站為降低煤氣消耗，班員們養成隨時調整煤氣流量的習慣，只要煉鋼VD爐不使用蒸汽時，他們就將把燃氣鍋爐的煤氣流量調整為原來的三分之一;并且他們還改變燃煤鍋爐的保養方式，用氮氣代替蒸汽，每月可省下100多噸蒸汽。
華菱作為湖南省最大的鋼鐵聯合企業，除節約能源外也在加快減排的“節奏”。 2013年，華菱旗下華菱漣鋼、華菱湘鋼、華菱衡鋼成為國家第一批被認定符合《鋼鐵行業規范條件》的鋼鐵企業。
華菱漣鋼通過制定了《漣鋼十二五節能減排綜合性工作方案》和《公司環保管理辦法》，嚴格執行項目環評審批和“三同時”制度;企業投入20余億元資金建設環保設施242套，實現了燒結機煙氣100%脫硫、生產廢水集中處理和酚氰廢水“零”排放;今年1—10月份，漣鋼自發電比例提高到64.5%，預計全年將減少煤氣放散52.6億m3，間接減少CO2排放234萬噸。
華菱湘鋼則投資28億元用于淘汰落后工藝和節能減排，目前噸鋼耗用新水由2008年的13噸降到3.8噸，工業廢水循環利用率達到96.5%，企業COD排放量削減了79.6%，氨氮排放削減73.3%，懸浮物排放削減83.3%，二氧化硫排放削減55.6%，煙粉塵排放削減46.7%。
相比其他兩家子公司的在環保上的投入，華菱衡鋼更多利用環保設施產生了經濟效益。今年9月1日衡鋼鋼渣資源綜合利用項目順利投產，該項目可年處理電爐鋼渣24萬噸，每年除可回收利用2萬多噸廢鐵外，其余留下的廢渣及球磨尾渣粒均可用于制磚、鋪路。
能源環保產業目前已成為華菱集團“1+5”戰略產業的重要構成部分，集團董事長曹慧泉強調：“我們正著手制定的2014至2015節能減排發展循環經濟行動計劃，要向歐盟的排放標準看齊，通過嚴格的排放限值要求倒逼企業進行產業轉型。”
湘公網安備 43010302000350號
