高溫酷暑，大地像蒸籠。華菱漣鋼焦化廠第二煉焦車間，更是猶如“火焰山”。
7月12日上午11時，記者來到煉焦車間，一陣灼人的熱浪撲面而來，給人窒息的感覺。
車間內，身穿鐵銹紅棉質工作服的車間主任兼黨支部書記廖新文，正在仔細測量焦爐立火道溫度。這樣的立火道，焦爐車間有200多個，需要逐一測量。
焦爐車間溫度高達60攝氏度以上，從早上8時開始，廖新文已在這里耗上了3個多小時。豆大的汗珠順著臉頰直往下流，厚厚的工作服上，清晰印著道道鹽漬。
“眼前是火紅的焦爐，周邊是悶熱的空氣，站在這里，比鉆蒸籠還難受!”廖新文告訴記者，這樣的工作環境，既考驗職工，更考驗每一個管理人員。過去，管理人員穿藍色形象服，職工穿鐵銹紅工作服。自從今年年初漣鋼推進工作作風轉變以來，管理人員和職工都穿一樣的衣服，干一樣的活。管理人員下到生產一線，職工干勁更大了。也只有身處現場，才能及時發現問題、迅速解決問題。
正說著，手中的對講機中傳來焦急的聲音：“廖主任，裝煤車中間閘套放不下，無法裝煤……”
如果閘套放不下，炭化室無法正常裝煤，將直接導致重大設備事故。險情突發，廖新文快步沖上了裝煤車。
被太陽炙烤的裝煤車上，同樣滾燙難耐。廖新文簡短問詢情況后，憑借豐富的經驗，他判斷可能是中間閘套的保險因溫度過高被燒壞。站在燙人的煤堆上，他自己動手更換保險;8分鐘后，裝煤車恢復正常生產。
廖新文介紹，今年上半年，他所在的車間單爐焦炭產量從過去21.83噸提高到23.55噸 ，煉焦能耗大幅降低，焦炭質量穩定，達到行業領先水平。
正是由于徹底轉變工作作風，全廠干群擰成了一股繩，使連續處于虧損狀態的漣鋼，在今年上半年實現了盈利。
11時50分，伴隨著推焦車的陣陣轟鳴聲，焦爐開始出焦。熾熱的焦炭噴涌著烈焰，從炭化室中徐徐推出，映紅了廖新文臉上的汗珠。
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