截止10月31日，2017年上市公司三季報已經(jīng)完成披露。10月24日，*ST華菱發(fā)布三季報顯示，2017年1月份至9月份，公司實現(xiàn)營業(yè)收入560.86億元，同比增加62.77%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤25.72億元，為公司上市以來最優(yōu)業(yè)績。公司第三季度單季實現(xiàn)凈利潤21.26億元，環(huán)比第二季度增加155.42%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤16.15億元，環(huán)比第二季度增加148.00%。三季度噸鋼凈利潤達463.97元，遠高于上半年的156.68元。
華菱鋼鐵三季報的業(yè)績不但創(chuàng)造了公司上市以來的最優(yōu)業(yè)績，在全國26家普鋼行業(yè)上市公司中也是一份份外亮眼和搶眼的成績單。通過橫向?qū)孙@示，華菱鋼鐵2017年第三季度和前三季度的營業(yè)收入在26家普鋼行業(yè)上市公司中排名第4位，第三季度單季的凈利潤和歸母凈利潤排名第2位，前三季度的凈利潤和歸母凈利潤分別排名第3位和第4位。而從縱向?qū)耍部梢钥吹?015年——2017年前三季度，華菱鋼鐵營業(yè)收入排名從第9位上升到了第4位；前三季度凈利潤從2015年的第22位，2016年的第26位，上升到了2017年的第3位。
營收和凈利潤這兩大重要指標進入行業(yè)前四，足以證明華菱鋼鐵目前在鋼鐵行業(yè)的地位、競爭力和位勢的大幅提升。上市公司全年取得優(yōu)秀業(yè)績已樂觀可期。而未來，在國家形勢和鋼鐵市場利好的大背景下，通過幾年來的結構調(diào)整、深化改革、提質(zhì)增效，華菱鋼鐵競爭力大幅提升，邁入厚積薄發(fā)、振興發(fā)展的良好態(tài)勢，保持健康發(fā)展、效益增長、價值提升的能力已經(jīng)構建。
結構調(diào)整成效顯著 深化改革厚積薄發(fā)
華菱鋼鐵堅持做精做強戰(zhàn)略，實施“深耕行業(yè)、區(qū)域主導、領先半步”的營銷理念。持續(xù)構建“以零缺陷質(zhì)量管理為核心的精益生產(chǎn)體系、以集成產(chǎn)品研發(fā)為基礎的銷研產(chǎn)一體化體系和以信息化為支撐的營銷服務體系”，瞄準標志性重點工程和標桿客戶，以抓住市場需求輪動為切入點，適應和推動下游需求升級，以單品市場占有率、快速占領市場、市場容量、盈利能力為核心關注點，以項目制為抓手，公司產(chǎn)品結構調(diào)整取得了顯著成效。代表鋼鐵企業(yè)競爭實力的重點品種鋼，今年銷量突破600萬噸，占比達到38%，比去年提高6個百分點。在建筑、橋梁、造船、海工、高壓容器、油氣、家電、汽車等高端細分行業(yè)用鋼領域進一步擴大了領先的技術優(yōu)勢和市場占有率，鞏固了“隱形冠軍”地位。比如，華菱湘鋼橋梁鋼、卡特1E系列用鋼、海工鋼同比2016年分別增長272%、215%、195%，核電用鋼新品種今年首次進入核電一級鋼板供應商名錄；湘鋼成為世界最大工程機械制造商卡特彼勒的最大中厚板供應商，也是中國工程機械龍頭企業(yè)中聯(lián)重科、三一重工的主要供貨商；產(chǎn)品成功應用于北極圈亞馬爾項目、神華寧煤煤制油項目、港珠澳大橋、首都新機場、亞投行總部大廈、深圳會展中心等標志性工程和重點項目。
華菱漣鋼高強極限薄規(guī)格品牌品種鋼優(yōu)勢逐步形成，冷熱軋汽車用鋼、工程機械用鋼、中高碳鋼、耐磨鋼等拳頭產(chǎn)品迅速放量。薄規(guī)格耐磨鋼適應輕量化、高強、耐磨要求，做到了國內(nèi)最強、最薄，達到了國際同類型產(chǎn)品先進水平，打破了國外長期壟斷，目前已完成國內(nèi)全部大型自卸車企業(yè)的準入，市場占有率達到百分之六十以上；今年開發(fā)的火車車廂板Q450NQR1迅速占領高鐵市場；冷軋鍍鋁鋅板極限規(guī)格為國內(nèi)獨家；3mm和4mm極限規(guī)格耐磨鋼處于行業(yè)領跑地位，全面供貨中國中集、新宏昌等標桿企業(yè)；耐熱鋼在2016年開發(fā)成功并實現(xiàn)批量訂貨后，今年又收獲韓國最大的耐熱鋼終端用戶——韓國國家燃氣公司的試用訂單；高強工程機械用鋼達到行業(yè)先進水平，可替代進口，斬獲2016年度冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量“金杯獎”，躋身當年鋼鐵行業(yè)十大“特優(yōu)質(zhì)量獎”行列。
華菱衡鋼在油氣用管、壓力容器用管、機械加工用管三大主打產(chǎn)品的基礎上，推進品種向高鋼級、高技術含量、高效益轉(zhuǎn)變。其中，海工用管應用于“藍鯨一號”可燃冰等高端鉆井平臺，壁厚≥64毫米的X100Q海洋樁腿支撐管目前為國內(nèi)獨家生產(chǎn)；Φ711×63油缸用管供貨 “中國煤機行業(yè)第一品牌” 的鄭煤機，用于制造全球最高的液壓支架用缸筒；在高強度起重機臂架管領域，在國內(nèi)率先研發(fā)出HSM系列產(chǎn)品，市場占有率達80%以上，用時3個月做到了該領域全世界最高鋼級；高強高韌性的V140套管在國內(nèi)鉆井環(huán)境最惡劣的塔里木油田成功下井，深度接近5000米；具有自主知識產(chǎn)權的特殊扣HSM-2套管，批量應用于全國唯一的頁巖氣示范基地……
華菱安賽樂米塔爾汽車板生產(chǎn)的USIBOR系列高強超輕汽車鋼板，領先國內(nèi)一代半到兩代的水平；S-in-motion高強度、輕量化汽車用鋼方案，可使汽車白車身減重27%，汽車全壽命周期減排19%，而全車身僅比鋁車身重11%。目前，已通過北汽車奔馳、沃爾沃、東風標志雪鐵龍、長安福特、一汽大眾等主機廠的產(chǎn)線認證；代表當今最高強度的2000MPa級別的高強汽車板，也即將在汽車板公司投入生產(chǎn)。與西班牙鋼材加工服務企業(yè)鋼寶利公司(Gonvarri)共同投資建成的華安鋼寶利，位于江蘇常熟、遼寧沈陽、重慶和湖南婁底的四家先進汽車用鋼工廠在年內(nèi)同時投產(chǎn)。
近五年來，華菱鋼鐵深入推進內(nèi)部改革、提質(zhì)降耗和降本增效工作，全要素成本均大幅降低，實現(xiàn)輕裝上陣。比如人力成本，近五年來，精減用工近1.5萬人，勞動生產(chǎn)率大幅提升。到今年年底，湘鋼、漣鋼人均產(chǎn)鋼接近1000噸，進入國內(nèi)先進水平行列；物流成本方面，公司不斷加大水運比例、降低鐵路運輸成本，大宗物料運輸從以前20%的水運到現(xiàn)在幾乎100%水運，噸鋼物流成本下降50元/噸，每年節(jié)約8億～10億元；能源成本方面，公司不斷加大對國家鼓勵發(fā)展的余熱余壓余氣二次能源的高效回收利用，自發(fā)電比例由過去的20%上升至85%，居鋼鐵行業(yè)領先水平，每年降低成本15億元左右，減少500多萬噸碳排放；2018年年底，集團公司“三供一業(yè)”分離移交工作全部完成后，每年可節(jié)約費用3.1億元。
同時，華菱鋼鐵持續(xù)推進內(nèi)部深化改革，全面鞏固加強企業(yè)黨建，大力弘揚“以奮斗者為本”的企業(yè)文化和員工激勵機制，深入推進項目制，去中心、去層級、去邊界，扁平化、網(wǎng)絡化，調(diào)動一線員工的智慧和積極性，形成公司內(nèi)部大眾創(chuàng)新；推進績效薪酬制度改革，實行全員薪酬與公司效益直接掛鉤，實行利潤提成獎勵機制、完不成基本任務免職的“強激勵、強約束”機制，激發(fā)內(nèi)生動力；以抓住“關鍵少數(shù)”開展干部作風建設，形成了團結一心，凝心聚力、振興發(fā)展的良好企業(yè)風氣。
十九大“藍圖” 奠定發(fā)展基礎 改革紅利催生行業(yè)復蘇
十九大報告明確，建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，必須把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上，把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向。這是鋼鐵行業(yè)未來長期健康發(fā)展的堅實基礎，鋼鐵行業(yè)將持續(xù)受益；國家在整治地條鋼的力度上持續(xù)保持高壓態(tài)勢，鋼鐵供需結構進一步優(yōu)化，行業(yè)經(jīng)營形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)；建設美麗中國，發(fā)揮環(huán)保約束力，加快低端、不達標產(chǎn)能的退出，給高端鋼鐵制造創(chuàng)造更多生存發(fā)展空間；一帶一路倡議的實施，也將帶動沿線國家對鋼鐵的需求，增加鋼鐵間接出口；實施鄉(xiāng)村振興計劃，未來中國新農(nóng)村的發(fā)展建設也對鋼材市場需求提供了持續(xù)支撐。
鋼鐵行業(yè)經(jīng)過近年來大力推進供給側結構性改革，一手抓去產(chǎn)能，一手抓技術改造，優(yōu)質(zhì)供給能力明顯提升。鋼鐵行業(yè)合規(guī)產(chǎn)能利用率基本恢復到合理區(qū)間，行業(yè)信心提振，而經(jīng)過前幾年困難時期的磨練，倒逼了鋼企自身不斷進行內(nèi)部降本增效、結構調(diào)整，企業(yè)競爭能力得到較大提升，盈利能力明顯增強。
湘公網(wǎng)安備 43010302000350號
